Anhänger-Reifen: Alter erkennen, Luftdruck einstellen, rechtzeitig wechseln

Anhängerreifen sterben selten am Profil. Sie sterben am Alter. Ein Anhänger fährt vielleicht 800 Kilometer im Jahr und steht die übrigen 360 Tage. Das Profil sieht nach acht Jahren noch aus wie neu, das Gummi ist es längst nicht mehr.

Hier erfährst du, wie du das Alter deiner Reifen in zehn Sekunden abliest, wann sie wirklich raus müssen, und warum der Luftdruck an deinem Anhänger deutlich höher ist als am Auto.

Die DOT-Nummer lesen

Auf jeder Reifenflanke steht eine Ziffernfolge, die mit DOT beginnt. Interessant sind nur die letzten vier Ziffern.

• Die ersten beiden Ziffern sind die Kalenderwoche
• Die letzten beiden Ziffern sind das Jahr

Ein Beispiel: DOT ... 2521 bedeutet 25. Kalenderwoche 2021, also Juni 2021.

Die Nummer steht manchmal nur auf einer Reifenseite. Wenn du sie außen nicht findest, schau auf der Innenseite nach.

Wie alt dürfen Anhängerreifen sein?

Hier muss man zwei Dinge sauber trennen, weil sie ständig durcheinandergeworfen werden.

Im normalen Betrieb

Für einen normalen Anhänger ohne Tempo-100-Zulassung gibt es keine gesetzliche Altersgrenze für die Reifen. Sie müssen verkehrssicher sein, ausreichend Profil haben und dürfen keine Schäden aufweisen. Mehr verlangt der Gesetzgeber nicht.

In der Praxis empfehlen Reifenhersteller und Prüforganisationen dennoch, Anhängerreifen nach etwa sechs bis acht Jahren zu tauschen. Der Grund ist das Standverhalten: Gummi härtet aus, die Seitenwand bekommt feine Risse, und die Last liegt jahrelang auf derselben Stelle.

Mit Tempo-100-Zulassung

Sobald dein Anhänger die 100-km/h-Zulassung hat, wird aus der Empfehlung eine harte Vorschrift. Geregelt ist das in § 1 der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO.

Die Reifen müssen dann:

• jünger als sechs Jahre sein
• mindestens den Geschwindigkeitsindex L tragen, also für 120 km/h zugelassen sein

Dazu kommen Anforderungen an das Zugfahrzeug: zulässiges Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen und ABS. Bei ungebremsten 750-kg-Anhängern gilt zusätzlich ein Mindestgewicht des Zugfahrzeugs.

Das Entscheidende: Die Sechs-Jahre-Regel gilt dauerhaft, nicht nur bei der Erstzulassung. Wer mit Tempo-100-Plakette und acht Jahre alten Reifen unterwegs ist, fährt ohne gültige Zulassung, auch wenn die Plakette noch klebt.

Mehr zu den Voraussetzungen steht in unserem Ratgeber zur Tempo-100-Zulassung.

Woran du einen fertigen Reifen erkennst

Auch vor dem sechsten Geburtstag kann ein Reifen durch sein. Sieh dir an:

• Feine Risse in der Seitenwand, oft am Übergang zur Lauffläche. Das ist Alterung, nicht Verschleiß.
• Standplatten, die nach ein paar Kilometern nicht verschwinden
• Einseitiger Verschleiß, ein Hinweis auf Spurfehler oder falschen Druck
• Verformungen oder Beulen an der Flanke, sofortiger Grund zum Tausch
• Profiltiefe unter 1,6 mm, gesetzliches Minimum

Ein Anhängerreifen, der nur noch auf der Mitte Profil hat, war jahrelang zu stark aufgepumpt. Einer, der außen abgefahren ist, hatte zu wenig Druck.

Luftdruck: warum höher als beim Auto

Das ist der Fehler, den wir am häufigsten sehen. Anhängerreifen sind kleiner als PKW-Reifen und tragen im Verhältnis mehr Last. Deshalb brauchen sie deutlich mehr Druck, je nach Größe und Beladung meist zwischen 2,5 und 4,5 bar.

Der richtige Wert steht nicht im Auto und nicht im Internet, sondern:

• auf dem Typenschild des Anhängers, meistens an der Deichsel oder am Rahmen
• in der Betriebsanleitung
• bei manchen Herstellern zusätzlich auf der Reifenflanke als Maximaldruck

Zu wenig Druck ist gefährlicher als zu viel. Ein Anhängerreifen mit 1,5 bar statt 3,5 bar walkt sich auf der Autobahn heiß und kann platzen, ohne dass du es vorher merkst. Du sitzt schließlich nicht darauf.

Prüf den Druck im kalten Zustand und vor jeder längeren Fahrt. Bei einem Anhänger, der selten läuft, verliert der Reifen über Monate messbar Luft. Was du vor der Winterpause am Reifen tust, steht im Ratgeber Anhänger einwintern.

Tragfähigkeit und Geschwindigkeit: die Zahlen auf der Flanke

Auf jedem Reifen steht hinter der Größe eine Zahl und ein Buchstabe, zum Beispiel 195/55 R10C 98N.

• 195 ist die Breite in Millimetern
• 55 ist das Verhältnis von Höhe zu Breite in Prozent
• R10 ist Radialbauweise auf 10 Zoll Felge
• C steht für Commercial, also verstärkt für Nutzlast
• 98 ist der Tragfähigkeitsindex, hier 750 kg je Reifen
• N ist der Geschwindigkeitsindex, hier 140 km/h

Beim Ersatz gilt: Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex dürfen nie unter den Werten liegen, die in den Fahrzeugpapieren stehen. Höher ist erlaubt, niedriger nicht.

Für die Tempo-100-Zulassung brauchst du mindestens Index L. Alle gängigen Anhängerreifen mit Index N erfüllen das mit Reserve.

Wechseln lassen oder selbst machen?

Ein komplettes Rad zu tauschen ist kein Hexenwerk, wenn du einen Wagenheber mit ausreichender Tragkraft und einen Drehmomentschlüssel hast. Die Radschrauben gehören mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen und nach 50 Kilometern nachgeprüft.

Einen einzelnen Reifen auf die vorhandene Felge zu ziehen, braucht eine Montagemaschine. Das macht jede Reifenwerkstatt.

Der einfachere Weg ist meistens das Komplettrad: Reifen bereits auf der Felge montiert und gewuchtet, du schraubst es nur noch an. Bei den kleinen Anhängergrößen ist der Preisunterschied zum einzelnen Reifen oft gering. Für das Ersatzrad am Anhänger gibt es passende Ersatzradhalter.

Häufige Fragen zu Anhängerreifen

Wie alt dürfen Reifen am Anhänger mit Tempo 100 sein?
Jünger als sechs Jahre. Maßgeblich sind die letzten vier Ziffern der DOT-Nummer.

Welcher Luftdruck gehört in Anhängerreifen?
Der Wert vom Typenschild oder aus der Betriebsanleitung deines Anhängers, je nach Größe und Beladung meist zwischen 2,5 und 4,5 bar.

Welchen Geschwindigkeitsindex brauchen Anhängerreifen für Tempo 100?
Mindestens L, also 120 km/h. Die Indizes M (130 km/h) und N (140 km/h) liegen darüber.

Räder und Reifen bei Trailer Hunter

Wir führen Kompletträder in den gängigen Anhängergrößen, unter anderem:

• 145/80 R10 und 195/55 R10C für kleine und mittlere Anhänger
• 195/60 R12
• 145/80 R13, 155/80 R13, 165 R13 und 195/50 R13C
• 175 R14C, 185 R14C und 195/70 R14C für schwerere Anhänger
• 4.00-8 für Kleinstanhänger

Fast alle tragen den Geschwindigkeitsindex N (140 km/h). Das kleine Rad 4.00-8 trägt den Index M (130 km/h). Beides liegt über dem Index L, den die Tempo-100-Zulassung verlangt. Die Größen 195/55 R10C und 195/50 R13C gibt es auch mit Alufelge. Die Räder kommen auf Bestellung, die Lieferzeit steht am Artikel. Vergleiche vor dem Kauf Lochzahl, Lochkreis und Einpresstiefe mit deinem jetzigen Rad.

Bei Rädern zweiter Wahl steht das Herstelldatum im Artikel, zum Beispiel beim Rad 195/55 R10C zweite Wahl. Bei allen anderen Rädern liest du es nach der Lieferung an der DOT-Nummer ab. Für einen Anhänger mit Tempo-100-Plakette zählt dieses Datum.

Wenn du unsicher bist, welche Größe an deinen Anhänger gehört: Die Angabe steht in den Fahrzeugpapieren unter Ziffer 15. Ruf an, wir schauen gemeinsam nach.

Zu den Rädern und Reifen oder ruf uns an: 05101 9120191, Montag bis Samstag von 9 bis 18 Uhr.